1. 柴油新城发电机组
燃油系统
柴油在低温下易结蜡凝固，所以要特别关注燃油标号。如在极寒地区（气温低于 20℃），需要使用 35号甚至更低标号的柴油。而且，在每次使用后，更好让发动机运转一段时间，使燃油系统温度升高，防止残留燃油凝固堵塞油管。
冬季柴油中的水分更易结冰，因此柴油滤清器要频繁检查，更换周期可能要比其他季节缩短。例如，正常情况下每200 300小时更换一次滤清器，在冬季可能每150 200小时就需要更换。
冷却系统
柴油发动机工作时温度较高，冷却系统的作用至关重要。防冻液的比例要根据当地气温精准调配，确保其冰点比当地更低气温低10 15℃。
散热器的风扇皮带在低温下可能会变硬、变脆，要检查其张力是否合适，一般用手指按压皮带，其挠度应在10 15mm之间。
润滑系统
冬季柴油发动机启动时，机油粘度高会增加启动阻力。所以要使用多级机油，如5W 30或0W 40机油，这类机油在低温下流动性好，能快速形成油膜，减少发动机磨损。
机油滤清器要选择高质量的产品，其过滤精度要高，以防止杂质在低温下对发动机造成损害。
电气系统
柴油新城发电机组的启动电机功率较大，蓄电池的电量消耗快。在冬季，要更频繁地检查蓄电池的电量，更好每周进行一次充电状态检查。
新城发电机的电磁控制系统受温度影响，低温可能导致一些电子元件性能下降。要检查控制箱内的温度传感器和加热器（如果有）是否正常工作，确保控制箱内温度保持在合适范围。
2. 汽油新城发电机组
燃油系统
汽油挥发性强，但在低温下其挥发性会降低。要确保汽油的质量，避免使用含有水分或杂质较多的汽油。
由于汽油在低温下燃烧性能可能变差，可适当调整化油器的混合气浓度，使混合气稍微变浓一些，以保证发动机容易启动和稳定运行。
冷却系统
虽然汽油发动机的工作温度比柴油发动机稍低，但冷却系统同样重要。防冻液的检查和更换要按照规定周期进行，一般每2 3年更换一次，但在冬季来临前要检查其冰点是否符合要求。
水泵的密封性能在低温下可能会受到影响，要检查水泵是否有泄漏的迹象，如有轻微泄漏，要及时更换密封件。
润滑系统
汽油发动机对机油的清洁度要求较高。冬季要使用适合低温的机油，如0W 20机油，它能在发动机启动瞬间快速达到各个润滑部位。
要注意机油油位，因为低温下机油的消耗可能会有所变化，应定期检查并补充机油。
电气系统
汽油新城发电机组的点火系统对电压要求严格。冬季要检查火花塞的电极间隙，一般应保持在0.6 0.7mm之间，间隙过大或过小都会影响点火效果。
蓄电池的保养和柴油新城发电机组类似，但由于汽油新城发电机组启动相对容易，蓄电池的容量可以相对小一些，但也要保证其在低温下能正常工作。
3. 天然气新城发电机组
燃油系统（天然气供应系统）
天然气在低温下不会出现像柴油、汽油那样的凝固问题，但要注意天然气的压力。冬季气温降低，天然气的压力可能会下降，要检查调压阀和压力表，确保天然气供应压力稳定。
天然气管道的保温很重要。可以使用保温材料包裹管道，防止天然气中的水分结冰堵塞管道，同时也能减少热量损失，保证天然气的供应温度。
冷却系统
天然气新城发电机组的冷却系统和其他类型新城发电机组类似，但由于天然气燃烧比较清洁，发动机的积垢相对较少，冷却系统的清洁周期可以适当延长。
不过，在冬季仍然要检查冷却系统的部件，如水管、散热器等，防止因低温造成部件损坏。
润滑系统
天然气发动机的工作温度相对稳定，对机油的要求和柴油、汽油发动机有一些差异。冬季可以使用粘度稍低的机油，如5W 30机油，重点是要保证机油的抗磨损性能和抗氧化性能。
机油的更换周期可以根据发动机的运行时间和负载情况确定，一般每150 200小时更换一次。
电气系统
天然气新城发电机组的电气系统和其他类型相似，但要注意控制箱内的防爆措施。因为天然气是可燃气体，在冬季干燥的环境下，静电等因素可能引发危险，要确保控制箱良好接地，并且电气元件符合防爆要求。
启动电机和新城发电机的检查和保养方法与其他新城发电机组类似，重点是保证在低温下能够正常启动和发电。
